——Problemet e zakonshme të baterisë
Arsyeja e çarjeve të ngjashme me rrjetin në sipërfaqen e modulit është se qelizat i nënshtrohen forcave të jashtme gjatë saldimit ose trajtimit, ose qelizat ekspozohen papritur ndaj temperaturave të larta në temperatura të ulëta pa u ngrohur paraprakisht, duke rezultuar në çarje.Çarjet e rrjetit do të ndikojnë në dobësimin e fuqisë së modulit dhe pas një kohe të gjatë, mbeturinat dhe pikat e nxehta do të ndikojnë drejtpërdrejt në performancën e modulit.
Problemet e cilësisë së çarjeve të rrjetit në sipërfaqen e qelizës kërkojnë inspektim manual për të zbuluar.Pasi të shfaqen çarjet e rrjetit sipërfaqësor, ato do të shfaqen në një shkallë të gjerë pas tre ose katër vjetësh.Çarjet retikulare ishin të vështira për t'u parë me sy të lirë në tre vitet e para.Tani, imazhet e pikave të nxehta zakonisht merren nga dronët, dhe matja EL e komponentëve me pika të nxehta do të zbulojë se çarjet tashmë kanë ndodhur.
Pjesët e qelizave zakonisht shkaktohen nga funksionimi i gabuar gjatë saldimit, trajtimi i gabuar nga personeli ose dështimi i laminatorit.Dështimi i pjesshëm i grilave, dobësimi i fuqisë ose dështimi i plotë i një qelize të vetme do të ndikojë në dobësimin e fuqisë së modulit.
Shumica e fabrikave të moduleve tani kanë module të prera gjysmë të fuqisë së lartë, dhe në përgjithësi, shkalla e thyerjes së moduleve gjysmë të prera është më e lartë.Aktualisht, pesë kompanitë e mëdha dhe katër kompanitë e vogla kërkojnë që të mos lejohen çarje të tilla dhe do të testojnë komponentin EL në lidhje të ndryshme.Së pari, provoni imazhin EL pas dorëzimit nga fabrika e moduleve në vend për t'u siguruar që nuk ka çarje të fshehura gjatë dorëzimit dhe transportit të fabrikës së moduleve;së dyti, matni EL pas instalimit për t'u siguruar që nuk ka të çara të fshehura gjatë procesit të instalimit inxhinierik.
Në përgjithësi, qelizat e shkallës së ulët përzihen në komponentë të klasës së lartë (përzierja e lëndëve të para/përzierja e materialeve në proces), të cilat mund të ndikojnë lehtësisht në fuqinë e përgjithshme të përbërësve dhe fuqia e përbërësve do të kalbet shumë në një periudhë të shkurtër koha.Zonat joefikase të çipave mund të krijojnë pika të nxehta dhe madje të djegin komponentët.
Për shkak se fabrika e moduleve në përgjithësi i ndan qelizat në 100 ose 200 qeliza si nivel fuqie, ato nuk kryejnë teste të fuqisë në secilën qelizë, por kontrolle në vend, gjë që do të çojë në probleme të tilla në linjën automatike të montimit për qelizat e shkallës së ulët..Aktualisht, profili i përzier i qelizave në përgjithësi mund të gjykohet nga imazhet infra të kuqe, por nëse imazhi infra të kuqe shkaktohet nga profili i përzier, çarje të fshehura ose faktorë të tjerë bllokues kërkon analiza të mëtejshme EL.
Vijat e rrufesë në përgjithësi shkaktohen nga çarje në fletën e baterisë, ose rezultat i veprimit të kombinuar të pastës së argjendit të elektrodës negative, EVA, avullit të ujit, ajrit dhe dritës së diellit.Mospërputhja midis EVA dhe pastës së argjendit dhe përshkueshmëria e lartë e ujit të fletës së pasme mund të shkaktojë gjithashtu vija rrufeje.Nxehtësia e gjeneruar në modelin e rrufesë rritet, dhe zgjerimi termik dhe tkurrja çojnë në çarje në fletën e baterisë, të cilat mund të shkaktojnë lehtësisht pika të nxehta në modul, të përshpejtojnë prishjen e modulit dhe të ndikojnë në performancën elektrike të modulit.Rastet aktuale kanë treguar se edhe kur termocentrali nuk është i ndezur, shumë rrufe në komponentët shfaqen pas 4 vitesh ekspozim në diell.Megjithëse gabimi në fuqinë e provës është shumë i vogël, imazhi EL do të jetë akoma shumë më i keq.
Ka shumë arsye që çojnë në PID dhe pika të nxehta, të tilla si bllokimi i lëndëve të huaja, çarjet e fshehura në qeliza, defektet në qeliza dhe korrozioni dhe degradimi i rëndë i moduleve fotovoltaike të shkaktuara nga metodat e tokëzimit të grupeve të inverterit fotovoltaik në temperatura të larta dhe mjedise të lagështa. shkaktojnë pika të nxehta dhe PID..Vitet e fundit, me transformimin dhe përparimin e teknologjisë së moduleve të baterisë, fenomeni PID ka qenë i rrallë, por termocentralet në vitet e para nuk mund të garantonin mungesën e PID.Riparimi i PID kërkon transformim të përgjithshëm teknik, jo vetëm nga vetë komponentët, por edhe nga ana e inverterit.
- Shirit saldimi, shirita autobusi dhe pyetjet e bëra më shpesh
Nëse temperatura e saldimit është shumë e ulët ose fluksi aplikohet shumë pak ose shpejtësia është shumë e shpejtë, kjo do të çojë në saldim të rremë, ndërsa nëse temperatura e saldimit është shumë e lartë ose koha e saldimit është shumë e gjatë, kjo do të shkaktojë bashkim të tepërt. .Saldimi i rremë dhe ngjitja e tepërt ndodhën më shpesh në komponentët e prodhuar midis 2010 dhe 2015, kryesisht sepse gjatë kësaj periudhe, pajisjet e linjës së montimit të fabrikave prodhuese kineze filluan të ndryshojnë nga importet e huaja në lokalizim dhe standardet e procesit të ndërmarrjeve në atë kohë do të të ulet Disa, duke rezultuar në komponentë me cilësi të dobët të prodhuar gjatë periudhës.
Saldimi i pamjaftueshëm do të çojë në shtrembërim të shiritit dhe qelizës në një periudhë të shkurtër kohore, duke ndikuar në dobësimin e fuqisë ose dështimin e modulit;bashkimi i tepërt do të shkaktojë dëmtim të elektrodave të brendshme të qelizës, duke ndikuar drejtpërdrejt në dobësimin e fuqisë së modulit, duke zvogëluar jetën e modulit ose duke shkaktuar skrap.
Modulet e prodhuara para vitit 2015 shpesh kanë një zonë të madhe të zhvendosjes së shiritit, e cila zakonisht shkaktohet nga pozicionimi jonormal i makinës së saldimit.Kompensimi do të zvogëlojë kontaktin midis shiritit dhe zonës së baterisë, delaminimin ose do të ndikojë në zbutjen e energjisë.Përveç kësaj, nëse temperatura është shumë e lartë, ngurtësia e përkuljes së shiritit është shumë e lartë, gjë që do të bëjë që fleta e baterisë të përkulet pas saldimit, duke rezultuar në fragmente të çipit të baterisë.Tani, me rritjen e linjave të rrjetës së qelizave, gjerësia e shiritit bëhet gjithnjë e më e ngushtë, gjë që kërkon saktësi më të madhe të makinës së saldimit dhe devijimi i shiritit është gjithnjë e më i vogël.
Zona e kontaktit midis shiritit të autobusit dhe shiritit të saldimit është e vogël ose rezistenca e saldimit virtual rritet dhe nxehtësia ka të ngjarë të shkaktojë djegien e komponentëve.Komponentët janë dobësuar seriozisht në një periudhë të shkurtër kohore dhe ato do të digjen pas një pune afatgjatë dhe përfundimisht do të çojnë në skrap.Aktualisht, nuk ka asnjë mënyrë efektive për të parandaluar këtë lloj problemi në fazën e hershme, sepse nuk ka mjete praktike për të matur rezistencën midis shiritit të autobusit dhe shiritit të saldimit në fund të aplikimit.Komponentët zëvendësues duhet të hiqen vetëm kur sipërfaqet e djegura janë të dukshme.
Nëse makina e saldimit rregullon shumë sasinë e injektimit të fluksit ose personeli aplikon shumë fluks gjatë ripërpunimit, kjo do të shkaktojë zverdhje në skajin e linjës kryesore të rrjetës, e cila do të ndikojë në shtrembërimin EVA në pozicionin e linjës kryesore të rrjetës së komponenti.Njollat e zeza të modelit të rrufesë do të shfaqen pas funksionimit afatgjatë, duke prekur komponentët.Prishja e energjisë, duke reduktuar jetëgjatësinë e komponentit ose duke shkaktuar skrap.
——EVA/Backplane Pyetjet e bëra më shpesh
Arsyet për shtrembërimin e EVA përfshijnë shkallën e pakualifikuar të ndërlidhjes së EVA, lëndë të huaja në sipërfaqen e lëndëve të para si EVA, qelqi dhe fleta e pasme, dhe përbërjen e pabarabartë të lëndëve të para EVA (të tilla si etilen dhe acetat vinil) që nuk mund të të treten në temperatura normale.Kur zona e delaminimit është e vogël, kjo do të ndikojë në dështimin me fuqi të lartë të modulit, dhe kur zona e delaminimit është e madhe, kjo do të çojë drejtpërdrejt në dështimin dhe heqjen e modulit.Pasi të ndodhë delamination EVA, ajo nuk është e riparueshme.
Delamination EVA ka qenë e zakonshme në komponentë në vitet e fundit.Për të ulur kostot, disa ndërmarrje kanë shkallë të pamjaftueshme të ndërlidhjes EVA, dhe trashësia ka rënë nga 0.5 mm në 0.3, 0.2 mm.Kati.
Arsyeja e përgjithshme për flluskat EVA është se koha e fshirjes së laminatorit është shumë e shkurtër, cilësimi i temperaturës është shumë i ulët ose shumë i lartë dhe do të shfaqen flluska, ose pjesa e brendshme nuk është e pastër dhe ka objekte të huaja.Flluskat e ajrit të komponentëve do të ndikojnë në shtrembërimin e planit të pasmë EVA, i cili do të çojë seriozisht në fshirje.Ky lloj problemi zakonisht shfaqet gjatë prodhimit të komponentëve dhe mund të riparohet nëse është një zonë e vogël.
Zverdhja e shiritave izolues EVA zakonisht shkaktohet nga ekspozimi afatgjatë ndaj ajrit, ose EVA është i ndotur nga fluksi, alkooli etj., ose shkaktohet nga reaksionet kimike kur përdoret me EVA nga prodhues të ndryshëm.Së pari, pamja e dobët nuk pranohet nga klientët dhe së dyti, mund të shkaktojë delamination, duke rezultuar në shkurtimin e jetës së komponentit.
——Pyetjet e shpeshta të xhamit, silikonit, profileve
Hedhja e shtresës së filmit në sipërfaqen e xhamit të veshur është e pakthyeshme.Procesi i veshjes në fabrikën e moduleve në përgjithësi mund të rrisë fuqinë e modulit me 3%, por pas dy deri në tre vjet funksionimi në termocentral, shtresa e filmit në sipërfaqen e xhamit do të zbulohet se bie dhe do të bjerë fikur në mënyrë të pabarabartë, gjë që do të ndikojë në transmetimin e xhamit të modulit, do të zvogëlojë fuqinë e modulit dhe do të ndikojë në të gjithë shpërthimet katrore të fuqisë.Ky lloj dobësimi është përgjithësisht i vështirë për t'u parë në vitet e para të funksionimit të termocentralit, sepse gabimi i shkallës së dobësimit dhe luhatjes së rrezatimit nuk është i madh, por nëse krahasohet me një termocentral pa heqje filmi, diferenca në fuqi. brezi ende mund të shihet.
Flluskat e silikonit shkaktohen kryesisht nga flluska ajri në materialin origjinal të silikonit ose presioni i paqëndrueshëm i ajrit të armës së ajrit.Arsyeja kryesore e boshllëqeve është se teknika e ngjitjes së stafit nuk është standarde.Silikoni është një shtresë filmi ngjitës midis kornizës së modulit, planit të pasmë dhe xhamit, i cili izolon planin e pasmë nga ajri.Nëse vula nuk është e ngushtë, moduli do të shtrembërohet drejtpërdrejt dhe uji i shiut do të hyjë kur të bjerë shi.Nëse izolimi nuk është i mjaftueshëm, do të ketë rrjedhje.
Deformimi i profilit të kornizës së modulit është gjithashtu një problem i zakonshëm, i cili në përgjithësi shkaktohet nga forca e pakualifikuar e profilit.Forca e materialit të kornizës së aliazhit të aluminit zvogëlohet, gjë që bën që korniza e grupit të panelit fotovoltaik të bjerë drejtpërdrejt ose të këputet kur ndodhin erëra të forta.Deformimi i profilit në përgjithësi ndodh gjatë zhvendosjes së falangës gjatë transformimit teknik.Për shembull, problemi i paraqitur në figurën më poshtë ndodh gjatë montimit dhe çmontimit të komponentëve duke përdorur vrimat e montimit, dhe izolimi do të dështojë gjatë riinstalimit dhe vazhdimësia e tokëzimit nuk mund të arrijë të njëjtën vlerë.
——Problemet e zakonshme të kutisë së kryqëzimit
Incidenca e zjarrit në kutinë e kryqëzimit është shumë e lartë.Arsyet përfshijnë se teli i plumbit nuk është i mbërthyer fort në folenë e kartës dhe teli i plumbit dhe bashkimi i saldimit të kutisë së bashkimit janë shumë të vogla për të shkaktuar zjarr për shkak të rezistencës së tepërt dhe teli i plumbit është shumë i gjatë për të kontaktuar pjesët plastike të kutia e lidhjes.Ekspozimi i zgjatur ndaj nxehtësisë mund të shkaktojë zjarr, etj. Nëse kutia e lidhjes merr flakë, komponentët do të fshihen drejtpërdrejt, gjë që mund të shkaktojë një zjarr serioz.
Tani përgjithësisht modulet me xham të dyfishtë me fuqi të lartë do të ndahen në tre kuti kryqëzimi, të cilat do të jenë më të mira.Përveç kësaj, kutia e kryqëzimit ndahet gjithashtu në gjysmë të mbyllur dhe plotësisht të mbyllur.Disa prej tyre mund të riparohen pasi të digjen, e disa nuk mund të riparohen.
Në procesin e funksionimit dhe mirëmbajtjes, do të ketë gjithashtu probleme me mbushjen e ngjitësit në kutinë e lidhjes.Nëse prodhimi nuk është serioz, ngjitësi do të rrjedhë, dhe metoda e funksionimit të personelit nuk është e standardizuar ose jo serioze, gjë që do të shkaktojë rrjedhjen e saldimit.Nëse nuk është e saktë, atëherë është e vështirë të kurohet.Mund të hapni kutinë e lidhjes pas një viti përdorimi dhe të zbuloni se ngjitësi A është avulluar dhe mbyllja nuk është e mjaftueshme.Nëse nuk ka ngjitës, ai do të hyjë në ujin e shiut ose lagështinë, gjë që do të bëjë që komponentët e lidhur të marrin flakë.Nëse lidhja nuk është e mirë, rezistenca do të rritet, dhe komponentët do të digjen për shkak të ndezjes.
Thyerja e telave në kutinë e lidhjes dhe rënia e kokës MC4 janë gjithashtu probleme të zakonshme.Në përgjithësi, telat nuk vendosen në pozicionin e specifikuar, duke rezultuar në shtypje ose lidhja mekanike e kokës MC4 nuk është e fortë.Telat e dëmtuar do të çojnë në ndërprerje të energjisë të komponentëve ose aksidente të rrezikshme të rrjedhjes dhe lidhjes elektrike., Lidhja e rreme e kokës MC4 do të shkaktojë lehtësisht djegien e kabllos.Ky lloj problemi është relativisht i lehtë për t'u riparuar dhe modifikuar në terren.
Riparimi i komponentëve dhe planet e ardhshme
Ndër problemet e ndryshme të komponentëve të lartpërmendur, disa mund të riparohen.Riparimi i komponentëve mund të zgjidhë shpejt defektin, të zvogëlojë humbjen e prodhimit të energjisë dhe të përdorë në mënyrë efektive materialet origjinale.Midis tyre, disa riparime të thjeshta si kuti bashkimi, lidhëse MC4, xhel silicë qelqi etj. mund të realizohen në vend në termocentral dhe duke qenë se nuk ka shumë personel operimi dhe mirëmbajtjeje në një termocentral, vëllimi i riparimit nuk është të mëdha, por duhet të jenë të aftë dhe të kuptojnë performancën, si p.sh. ndryshimi i instalimeve elektrike Nëse rrafshi i pasmë gërvishtet gjatë procesit të prerjes, pjesa e pasme duhet të zëvendësohet dhe i gjithë riparimi do të jetë më i ndërlikuar.
Megjithatë, problemet me bateritë, shiritat dhe avionët e pasmë EVA nuk mund të riparohen në vend, sepse ato duhet të riparohen në nivelin e fabrikës për shkak të kufizimeve të mjedisit, procesit dhe pajisjeve.Për shkak se pjesa më e madhe e procesit të riparimit duhet të riparohet në një mjedis të pastër, korniza duhet të hiqet, të pritet pjesa e pasme dhe të nxehet në temperaturë të lartë për të prerë qelizat problematike, dhe në fund të bashkohet dhe të restaurohet, gjë që mund të realizohet vetëm në punëtoria e ripërpunimit të fabrikës.
Stacioni i riparimit të komponentëve celularë është një vizion i riparimit të komponentëve në të ardhmen.Me përmirësimin e fuqisë dhe teknologjisë së komponentëve, problemet e komponentëve me fuqi të lartë do të bëhen gjithnjë e më pak në të ardhmen, por problemet e komponentëve në vitet e para po shfaqen gradualisht.
Aktualisht, palët e aftë për operim dhe mirëmbajtje ose sipërmarrës të komponentëve do t'u ofrojnë profesionistëve të operimit dhe mirëmbajtjes trajnime për aftësinë e transformimit të teknologjisë së procesit.Në termocentralet tokësore në shkallë të gjerë, ka përgjithësisht zona pune dhe zona banimi, të cilat mund të ofrojnë kantiere riparimi, kryesisht të pajisura me një shtypës të vogël mjafton, që është brenda mundësive të përballueshme nga shumica e operatorëve dhe pronarëve.Më pas, në fazën e mëvonshme, komponentët që kanë probleme me një numër të vogël qelizash nuk zëvendësohen më drejtpërdrejt dhe lihen mënjanë, por kanë punonjës të specializuar për riparimin e tyre, gjë që është e arritshme në zonat ku termocentralet fotovoltaike janë relativisht të përqendruara.
Koha e postimit: Dhjetor-21-2022